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Aujourd’hui, 70 % des habitants du Bangladesh n’ont pas l’électricité et s’éclairent à la lueur de lampes en kérosène, polluantes et toxiques pour leurs utilisateurs. Allumer les lanternes et faire vibrer les radios dans les villages les plus reculés du pays : c’est l’objectif défendu par Grameen Shakti (GS) depuis 1996.
De la télé à la clinique
Cette organisation, née dans l’imagination fertile de quelques fondateurs de la Grameen Bank, créatrice du microcrédit, a initié une armée de Bangladais – femmes et jeunes en tête – à l’énergie solaire. Et la sauce a pris. Aujourd’hui, GS a déjà équipé les toits de 200 000 logis et petits commerces ruraux. Cette révolution verte est rendue possible grâce à l’échelonnement des paiements ou à l’achat groupé.Dans ces zones, les populations ont désormais accès à la télévision ou au téléphone portable, elles peuvent étudier ou travailler plus longtemps grâce à l’éclairage électrique, tandis que les commerces annexes (vente et réparation de télévisions et de matériel électrique) prolifèrent, se développent, prospèrent ou fructifient d’ailleurs. Même les cliniques locales ont recours aux panneaux pour maintenir leurs vaccins au frais ou éclairer leurs salles de soins. En 2015, GS planifie qu’un million d’installations devraient envahir les toits du Bangladesh. —
Le site de Gshakti
LOGEMENTS BASSE CONSOMMATION
Imposer une réglementation thermique inférieure à 50 kWh/m2 pour tous les bâtiments. En France, cet objectif ne vaut que pour les bâtiments neufs, et une réduction de la consommation de 38 % dans l’ancien. Coût : 8 milliards d’euros. Création de 150 000 emplois.
AU PRIX FORT
Jean-Marc Jancovici propose une contribution nationale énergie-climat, avec une augmentation automatique des prix de l’énergie de 5 % par an, même en cas de baisse des cours du pétrole. Objectifs : « Donner un signal prix et une visibilité pour les investissements, et dégager des fonds pour les transports propres ou l’installation des agriculteurs. »
VOITURES MOINS GOURMANDES
Jean-Marc Jancovici, expert carbone, propose de fixer à 50 g/km la norme d’émission des gaz à effet de serre des véhicules neufs. Trois fois moins que la moyenne actuelle, et beaucoup moins que les 120 g fixés par le règlement européen d’ici à 2015. Et sans rupture technologique, estime-t-il : « Les constructeurs devront fabriquer des 2CV, moins lourdes que les voitures actuelles suréquipées, et qui ne dépasseront pas les 120 km/h. »
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