Grenelle de la mer : qu’en pensez-vous ? (3/4)

Revoyez vos cours de géographie. L’Hexagone n’est pas continental. C’est une île. L’île d’un archipel composé, outre de la métropole, de ses territoires ultra marins. L’outre-mer doit prendre une place centrale. C’est cette idée que le groupe de travail numéro 3, présidé par Christian Buchet, de l’Académie de Marine, professeur d’université, directeur du Centre d’études sur la mer, a fait principalement ressortir de ses travaux.

 "Archipel France" : "concept destiné à faire prendre conscience à nos concitoyens que la mer est au cœur géographique de notre pays. La mer est au centre de la France, car la France, dotée de territoires ultra marins insulaires ou littoraux sur toutes les mers, est un archipel".

 Création d’une « Agence nationale de l’Archipel France », qui placerait la mer et les régions d’Outre-mer au centre des projets de développement. Elle sera présidée par "les plus hautes autorités". Elle "animerait « l’Archipel France » en tant que « réseau de réseaux » pour en faire une force de propositions, et de suivi des Grenelles de la Mer et de l’Environnement. Elle aurait pour mission d’organiser à un rythme semestriel, à chaque fois dans une région différente de « l’archipel France », et au plus haut niveau, la prise de décision autour des objectifs stratégiques de la politique maritime".

Gardes champêtres du littoral

Sur le forum du groupe "Archipel France", on parle de tout sauf d’outre-mer. Comment, internautes, vous n’avez pas lu les 47 pages du rapport des travaux du groupe de travail numéro 3 ? Ou est-ce parce que les clavardeurs sont métropolitains dans leur grande majorité que la question ultra-marine fait un flop ? En effet, on ne relève en tout et pour tout qu’un seul commentaire posté d’outre-mer. C’est celui de Tamata, de Guadeloupe, qui proposent de développer le transport maritime de passagers, déplorant que les voies maritimes soient inexploitées quand on observe sur les routes, tous les matins, des kilomètres de bouchons. A quand les "bus de mer" ?

Un peu plus loin, on retrouve Greenpeace, qui ne perd pas le cap. L’ONG est sur tous les fronts. Cette fois-ci, sur celui de la recherche : "Nous demandons que la recherche publique touchant aux questions marines soit considérée comme une Priorité Nationale (au même titre que la lutte contre le cancer ou la maladie d’Alzeimer). Et qu’en tant que telle, elle échappe aux plans de réduction des effectifs et des moyens financiers actuellement déployés et/ou à l’étude", écrit Greenpeace.

Pour faire renaître la passion de la mer ? Il faut "relancer les grands programmes de découverte du monde marin", répond Togiblad en citant pour exemple les expéditions médiatisées du commandant Cousteau. Qui, enfant, n’a pas été captivé par les aventures de la Calypso ? S’il y en a qui connaissent bien la mer, ce sont les marins-pêcheurs, remarque Denis, des Côtes-d’Armor. Ces derniers sont "accablés au quotidien par les quotas, les charges élevées de carburant, et les crédits à rembourser. (...) Alors pourquoi ne pas les reconvertir en "gardes-champêtres du littoral et de la mer pour former, éduquer, prévenir, verbaliser ?"

Une idée qui a le vent en poupe sur ce forum, c’est celle de favoriser les voiliers. "Quel est le bateau qui s’intègre le mieux au paysage ? Quel est le bateau qui pollue le moins ? Quel est le bateau qui utilise le moins de carburant ?", interroge Asyst, des Bouches-du-Rhône. Il propose d’avantager la voile "par des incitations fiscales", par exemple. Fabecolo, des Hauts-de-Seine, rebondit en rappelant que des essais sont en cours pour tester l’équipement de grandes voiles, type kite-surf, sur les cargos, les pétroliers ou même les bateaux de pêche. "Ces essais sont prometteurs. Il faudrait que l’État français s’intéresse à ces tests et, s’ils s’avéraient concluants, incite les armateurs à équiper leur flotte de cet accessoire qui, selon les derniers tests connus, permettrait d’économiser 15 à 20% de carburant." (A lire sur ce sujet : Le cargo met les voiles)

Aller plus loin :
 Le site de consultation publique du Grenelle de la mer
 La synthèse du rapport du groupe de travail numéro 3

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 Trois questions à Jérôme Bignon, député UMP et président du Conservatoire du littoral