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27-09-2012
Mots clés
Automobile
France
Infographie

La voiture idéale débarque dans votre garage

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Durant la conférence environnementale, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, a plaidé pour un véhicule qui engloutit 2 litres aux 100, dans les dix ans. Chiche ! Voici notre prototype.
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ÉCOLOGIE SOCIÉTÉ ÉCONOMIE
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N° 40 - octobre 2012

L’auto est morte, vive l’auto ?

1/ L’usine

Adieu les villes-usines et la production en série. Les constructeurs fourniront des micro-usines clés en main. Une grande partie des matériaux viendront de ressources locales.

2/ Les mensurations

Trop puissantes, blindées d’options et d’accessoires – notamment en raison des normes de sécurité –, nos bagnoles sont obèses. Alain Grandjean, cofondateur du cabinet Carbone 4, dénonce ainsi les rétroviseurs « extrêmement lourds et complexes, avec de petits moteurs intégrés ». Machine arrière ! La voiture n’en sera que plus facilement réparable. Jean-Marc Jancovici, spécialiste de l’énergie, imagine même un véhicule de 200 kg, conçu pour rouler à 50 km/h.

3/ Le carburant

Un maître mot : diversité. Copions l’association Roule ma frite, qui ajoute de l’huile de friture à son carburant ! Ou l’Institut national de l’énergie solaire, avec ses panneaux sur le toit de son parking qui chargent les voitures à l’arrêt. Et continuons la recherche sur l’air comprimé, la pile à combustible et les agrocarburants de deuxième génération...

4/ La technologie

Grâce à leurs capteurs, les voitures du futur rouleront en file indienne, à vitesse stable. Les flottes seront gérées grâce à des systèmes d’information en temps réel. De quoi booster le taux d’utilisation et le partage, « deux leviers formidables pour réduire les coûts et les émissions », selon Alain Grandjean.

5/ La fin de vie

Aujourd’hui, 20 % de la masse des véhicules hors d’usage n’est ni réutilisée ni valorisée. Soit environ 300 000 tonnes par an. A l’avenir, toutes les parties non polluées pourront être réutilisées. —

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Non, nous n’avons pas à « sauver la planète ». Elle s’en sort très bien toute seule. C’est nous qui avons besoin d’elle pour nous en sortir.

7 commentaires
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  • nucléaire ... sans émission de C02.

    40 millions de véhicules = 20 % du parc actuel soit une petite douzaine d’EPR

    9.10 à 19h58 - Répondre - Alerter
  • Perso, avec mon vélomobile hybride solaire, j’ai une consommation equivalante à 0.05L/100km en équivalant pétrole. Facilement fabricable soit même et aussi réparable et recyclable facilement. Bien sur le solaire permet d’être autonome, le véhicule me sert aussi pour alimenter ma maison en électricité. infos sur mon véhicule : https://sites.google.com/site/cycle...
    Bon il ne faudra pas oublier de manger local et bio si on veut être cohérent jusqu’au bout ;)

    8.10 à 15h40 - Répondre - Alerter
  • Perso je pense qu’on ne pousse pas assez l’hydrogène comme moyen de stockage énergétique pour les voitures. Il permet entre autres une dissémination des stations de production et l’utilisation d’énergies renouvelable chez les particuliers pour ce faire.

    Entre temps, une voiture full électrique avec un moteur thermique à régime constant pour recharger les batteries pour les longs trajet parait être le meilleur rendement.

    Par contre, je suis tout à fait contre une simplification des voitures si c’est pour diminuer le confort de base. En plus, le danger de moins de pièces, c’est aussi de ne plus pouvoir remplacer un détail en cas de problème. De toutes façons, à priori, toutes les technologies économes dépendent fortement de l’électronique. Et l’électronique embarquée, vu les contraintes thermiques, vibratoires, etc. peut difficilement être réparable. Quand ça claque, faut changer...

    8.10 à 12h22 - Répondre - Alerter
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