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Un climat d’actions
lundi, 27 avril 2009 / Denis Delbecq , / Ludovic / Rea

Quand on a un Etat en charge, il faut agir là où c’est le plus efficace, en évitant de trop dépenser. Un délicat équilibre à trouver entre les recettes fiscales, la lutte contre le réchauffement et le renforcement de l’indépendance énergétique. Quelques idées qui marchent.

Nourrir autrement

L’agriculture consomme peu d’énergie (environ 2 % du total) mais représente 19 % des émissions de gaz à effet de serre en France. L’Etat peut favoriser la réduction de l’usage des engrais et pesticides, soutenir l’agriculture bio, et imposer la couverture végétale des sols en hiver. Cela passe par la fiscalité et par un important effort de sensibilisation des agriculteurs.

Rebâtir à fond

Le premier propriétaire immobilier, c’est l’Etat, avec 120 millions de m2 qui sont souvent reconnus comme étant de vraies passoires à énergie. Le gouvernement a donc entamé un audit avec l’objectif de réduire de 40 % la consommation des bâtiments publics d’ici à 2020. Il s’est engagé aussi à aider la rénovation du parc HLM.

L’Etat pourrait aussi se montrer plus directif avec les propriétaires. Car si le diagnostic thermique est obligatoire lors de la vente d’un logement, aucune mesure ne les contraint à rénover. On oblige bien à ravaler, alors pourquoi pas à isoler ! De fait, les normes thermiques ne s’imposent qu’aux constructions neuves.

Ralentir les voitures

Les transports représentent le deuxième poste de la consommation d’énergie en France. Une mesure impopulaire serait pourtant très efficace : rouler à 110 au lieu de 130 km/h sur autoroute réduit la consommation de 25 % de carburant. A 100 km/h, ce sont 40 % de gagnés. Et des centaines de décès en moins sur les routes. Mais réduire la consommation de carburant siginifie autant de recettes en moins pour l’Etat… En matière d’infrastructures – rail, canaux ou lignes maritimes –, le temps se mesure en décennies. Les dépenses sont immédiates et le bénéfice n’intervient qu’à long terme. L’Etat peut aussi éviter de construire des autoroutes et agir sur le transport routier. 

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