Une controverse est normale. il y aura toujours l’idéal et le compromis.
Dans l’immédiat, j’imagine que l’objectif visé est la diminution, voir la suppression des dégâts dû à la pollution atmosphérique.
Les habitants apprécieront.
Dans un deuxième temps, être en périphérie des transports en commun.
1 - pour remplacer quelques voitures de 5 places, occupées par l’unique chauffeur ( mieux pour la pureté de l’air, le calme, les économies d’énergie fossiles donc pour ceux qui réclament une justice-climatique à Durban).
2 - pour prolonger le service des réseaux de transports en commun, avec plus de faculté d’adaptation aux évolutions permanentes
3 - enfin pour ne pas laisser sur le trottoir , celles et ceux qui ne possèdent pas de voiture ( en cas de grève bien sûr, mais aussi d’une événement exceptionnel )
J’aimerais que l’ÎLE DE FRANCE, couvre ses toits de panneaux photovoltaïques, pour recharger les batteries sans nucléaire, et utilise ses égouts pour produire le carburant (gaz méthane) des bus.
Au nom de 2 principes : pas une dépense sans la recette équivalente, et pas de consommation énergétique pour les transports "collectifs", sans production locale d’énergie durable équivalente.
Autolib’ : moins de pollution ? Plus de congestion ? Qu’en pensez-vous ?
L’équipe d’Eco-mobilite.tv est allée à la rencontre d’experts ; retrouvez leur verdict et leurs impressions :
Les Autolib’ débarquent en Ile-de-France