Atmosfair présente ce mercredi au salon international du tourisme (ITB) de Berlin son « Airline Index » qui classe les compagnies aériennes du monde entier sur une échelle allant de A (pour les plus efficaces) à G (pour les plus énergétivores), un peu comme on le fait pour les lave-linge ou les téléviseurs. Pour établir ce classement, l’association a passé au crible les flottes de chaque compagnie, la consommation moyenne en kérosène de chaque appareil, les routes qu’ils empruntent, leur capacité (en nombre de sièges), leur taux de remplissage...
Bilan des courses ? Atmosfair propose trois classements : pour les courts, longs et moyens courriers. Notons d’abord que, quelque soit le type de vol, aucune compagnie ne décroche l’étiquette A ou B. Sur les vols longs courriers (tableau ci-dessous), Air France obtient un D et se classe dans le premier tiers en 38ème position (sur 116 compagnies répertoriées). Idem pour les vols courts (D, 32ème position). Elle améliore sa performance sur les moyens-courriers avec une 9ème place et une étiquette C en matière d’efficacité.
Tous vols confondus, Air France se situe en 37ème position du classement, soit 12 places derrière Iberia (25ème), mais 15 places devant la Lufthansa (52ème), 24 places devant British Airways (61ème) et même 48 places devant Alitalia (85ème). La compagnie française ne s’en sort pas donc trop mal comparée à ses concurrentes européennes, grâce une à une flotte d’appareils moderne. Elle perd surtout des points sur les vols courts en raison d’un mauvais taux de remplissage et sur les vols longs en raison d’une densité de siège moyenne (notamment sur les Airbus A330 ou A340), malgré un bon taux de remplissage.
Si vous voulez vraiment « voler propre », il vous faudra embarquer à bord de Monarch Airlines : avions performants et pleins à craquer garantis ! Mais vous n’irez pas partout : la compagnie dessert surtout les destinations touristiques méditerranéennes, depuis l’Angleterre ! En préambule de son classement, Atmosfair rappelle qu’un vol sur une compagnie - même classée C - engendre toujours un impact fort en terme de CO2. Un vol long courrier dépasse en effet bien souvent les émissions annuelles d’une seule personne sur un an (alimentation, logement, transports quotidiens confondus...). A juste titre, l’ONG vous invite donc d’abord à vous interroger sur la nécessité de ce trajet, et à étudier les modes de transport alternatifs disponibles.
NB : ...et pour les avions présidentiels ? C’est par ici : Sarkozy, Berlusconi, Obama : comment s’envoient-ils en l’air ?
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