Faut-il augmenter ou baisser les prix des transports en commun ?

bonjour,
comme vous dites le problème n’est pas simple, mais la gratuité de ces transports, me parait la meilleure solution. Car pour ceux, qui n’ont que les minima sociaux ou en sont très proches, le prix est toujours trop cher. exemple à caen il y a un tarif pour les bénéficiaires cmu à 0,58 le trajet environ, c’est beaucoup trop pour notre couple qui vit avec moins de 600 euros par mois. De plus si lafréquentation augmente, il restera du monde sur le trpttoir et les gens pourront donc marcher à pied (comme je le fais tous les jours) ou prendre les vélos. Mais pas question non plus de nous faire payer cette gratuité en augmentant les impôts, Non, non, les privilégiés de chauffeurs et autres devront se serrer la ceinture. Pour remarque, ni eux ni leurs progénitures ne paient les dits transports en commun...

22.11 à 10h35 - Répondre - Alerter

J’habite en zone rurale de moyenne montagne, donc le vélo ce n’est pas très facile et marcher jusqu’à son lieu de travail ou juste faire ses courses est irréaliste (la plupart des petites gares ont été fermées et les bus ne passent pas souvent ni partout). Les transports en commun pas chers je suis pour à 100 %, rien qu’au vu des graves problèmes de pollution que nous connaissons dans la vallée de l’Arve entre Chamonix et Annemasse (ah l’air pur des Alpes !). Chez nous, ils sont en cours d’amélioration mais les horaires et les dessertes ne sont pas toujours très pratiques. Leur organisation aussi est à revoir, notamment pas la SNCF : trains bondés en fin de journée ou de semaine, alors que rajouter un ou deux wagons (même vieux et moches) arrangerait nettement les choses. Et en plus des tarifs pas très motivants pour le porte monnaie ! Tout cela fait que la voiture est encore nettement privilégiée. Des transports locaux, gratuits ou peu onéreux permettraient sans aucun doute de désengorger les routes, l’air et les portes-monnaies des habitants. Une taxe sur l’essence pour compenser, pourquoi pas, à partir du moment ou il y a en face une offre de transports en commun digne de ce nom. Et puis, il y a surtout un énorme travail de changement des mentalités à faire et là ce n’est vraiment pas gagné.

23.11 à 09h03 - Répondre - Alerter

Selon moi, il y a un argument à ne pas négliger non plus, c’est que la gratuité des transports en commun en périurbain/rural aurait à mon avis un impact non négligeable sur l’étalement urbain (quel intérêt d’habiter en ville si on peut avoir 1000m2 à la campagne avec un niveau de service urbain ?), et donc favoriserait les déplacements en général (pour aller à la boulangerie, faire du shopping etc.). Cela impose de se poser la question du besoin en mobilité : faut-il à tout prix favoriser la mobilité, quitte à proposer des solutions alternatives à la voiture, ou faut-il plutôt recréer une vie local et limiter les déplacements d’une manière générale ?

23.11 à 09h18 - Répondre - Alerter

Bonjour !

Je trouve que cet "article" est un exemple parfait de mauvais journalisme. En prétendant placer à égalité sur un même plan de comparaison des arguments "pour" et "contre" sans les pondérer, montrer leur contexte de pertinence (qui est derrière l’institut Montaigne, par ex. ?) ni faire une synthèse, l’auteur met le lecteur devant des informations "brutes", pas forcément fiables et sans perspective. Le contraire d’un travail journalistique. J’indique "pas forcément fiables" car le graphique des répartitions de coût du transport mentionne une part "emprunt". Or sauf erreur, on n’emprunte pas de façon régulière pour le budget de fonctionnement, seulement pour le budget investissement, sinon cela veut dire que les dépenses sont systématiquement supérieures aux recettes et on devient vite un mauvais payeur et un surendetté...
Donc, de quoi parle-t-on là ? Du coût du fonctionnement (reste à charge à l’usager) ? Du coût d’investissement ? Là non plus, le texte n’est pas clair et mélange allègrement les arguments tenant à l’un et à l’autre. Le graphique lui-même mélange les deux, "fonctionnement et investissement", tout dans un même panier ! Où est le tri du journaliste et son travail ?

Sur le fond enfin, la première chose serait de mettre en perspective les besoins et les réponses actuelles, les possibles, les obstacles, les impossibilités etc. Dans le début de l’article, on lit une répartition en pourcentage des déplacements par mode de transport ; là encore, de quoi parle-t-on ? de kilomètres parcourus ? de nombre de déplacements toutes distances confondues ? de déplacements contraints (par ex. trajets domicile/travail) ou de trajets en tous genres (y compris congés par ex.) ?
Les réponses ne sont évidemment pas les mêmes selon les besoins envisagés, ni pour l’analyse de l’existant ni pour la prospective.
S’agissant des réponses actuelles, aucune analyse n’est proposée pour mettre par exemple en regard les subventions directes ou indirectes au "tout voiture", les dépenses du grand emprunt ou de la défense dite nationale avec les besoins de financement pour _investissement_ pour un réseau de TC satisfaisant les voyageurs.
Pour les réponses futures, la seule proposition ("Seule question", je cite) qui est faite est finalement de cliver les réponses suivant le seul axe de "l’usager payeur ou non". Or envisager des techniques de transport différentes (ex : covoiturage, "trains de voitures", véhicules électriques agglutinables autonomes, téléphériques, etc) peut amener à des réponses totalement différentes.
Je m’arrête là, je suis déjà trop long. Reste en fait à faire un vrai article, pas juste une accroche pour un questionnement superficiel de niveau "discussion de comptoir".

23.11 à 09h34 - Répondre - Alerter

Je ne suis pas certaine que l’utilisabilité des TC se résume à une question de coût.
Si déjà le réseau était plus dense et mieux maillé, les horaires plus adaptés et fiables, si les transports concurrençaient vraiment la voiture en terme de temps de trajet... Les transports en commun gratuit ou pas, pour moi ce n’est pas le problème : celui qui ne trouve pas ca pratique parce qu’il a besoin de 1h30 contre 20min en voiture, gratuit ou pas, il continuera à utiliser sa voiture....

27.11 à 12h50 - Répondre - Alerter

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7.08 à 19h05 - Répondre - Alerter