Des camions-trains : une aberration ?

Les voitures électriques c’est bien, mais ça ne peut pas rouler longtemps, faute de batteries suffisantes. Alors pourquoi ne pas relier les véhicules à des câbles aériens capables de fournir du jus tout au long de la route, comme c’est le cas des tramways ou des trains ? C’est ainsi que Siemens a équipé deux camions Mercedes de pantographes, selon une information du quotidien Der Spiegel relayée par Courrier International. En clair, si la route est équipée de câbles, le prototype fonctionne à l’électricité. Sinon, il bascule en mode diesel, comme le montre la vidéo ci-dessous :

Convaincu de son bien fondé, le ministre allemand de l’Environnement a engouffré 2 millions d’euros dans l’affaire. Une aberration pour le journaliste du Spiegel qui rappelle qu’équiper les principales routes allemandes de caténaires coûterait environ 15 milliards d’euros (1,5 fois et demi le prix de la rénovation de tous les ponts autoroutiers du pays, un chantier en cours). Et les véhicules eux-mêmes seraient deux fois plus chers que les camions classiques. Résultat : il faudrait encore 8 milliards de plus pour convertir ne serait-ce que la moitié des camions actuellement immatriculés en Allemagne.

Pis, ces camions ne seraient pas plus écologiques. Selon l’Office fédéral de l’environnement, la production de l’électricité nécessaire à alimenter le camion sur 100 km générerait dans les 112 kilos de CO2, contre 80 kg pour un camion diesel. La faute à une électricité principalement produit grâce au charbon Outre-Rhin.