Avant de valider le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, la commission du dialogue a demandé, la semaine passée, que soit examinée sérieusement l’extension de l’aéroport actuel. Mais pourquoi diable n’avait-elle pas réellement été étudiée avant ?

Le projet d’aéroport est né en 1964. L’idée était de faire de Nantes une nouvelle métropole digne d’accueillir le Concorde. D’abord peu contesté, il deviendra au flot des critiques une véritable usine à gaz. Histoire d’une genèse, documents à l’appui.

En février, le préfet de Midi-Pyrénées annonçait qu’il n’y aurait pas de second aéroport à Toulouse. La fin d’un long débat entamé il y a trente ans. Pourquoi ce projet là est-il abandonné alors que celui de Notre-Dame-des-Landes se poursuit ?

A Notre-Dame-des-Landes, on regarde avancer le projet d’aéroport, les poings serrés dans les blouses de travail. Si le projet aboutit, les agriculteurs seront les premières victimes collatérales. Récit d’une résistance.

Gaz lacrymogènes, corps à corps, la tension monte dans la zone occupée de Notre-Dame-des-Landes entre manifestants et forces de police.

L’Etat est bel et bien déterminé à poursuivre le chantier de l’aéroport. La preuve ? Il a évacué fissa ce mardi la zone occupée par des manifestants. Mais les opposants gardent espoir, souligne Françoise Verchère, conseillère générale de Loire-Atlantique.

Alain Grandjean, cofondateur du cabinet carbone 4, passe le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes au crible des principes de durabilité.

Vendredi 20 août, les leaders écologistes ont profité de la tenue de leur université d’été à Nantes pour mener une action symbolique à Notre-dame-des-Landes, sur le site prévu pour la construction du futur aéroport du Grand Ouest.

Fan de vélo et de marche toute l’année, à l’heure des vacances, la rédac craque. L’avion, c’est notre péché mignon. Confessions.