L’enseigne de bricolage offre une bicyclette à ses employés. En échange d’un engagement de tours de pédale et d’une modeste participation.

« Ça a commencé par une blague », se souvient Jean-Baptiste Degandt, directeur des ressources humaines chez Weldom. Jusque là, dans cette enseigne de bricolage, on faisait comme tout le monde. Pour se déplacer depuis la centrale d’achat de l’Oise, les cadres disposaient de voitures de fonction et tout marchait comme sur des roulettes. Sauf que chaque année, la direction optait pour un parc automobile plus petit et des véhicules moins puissants. « Si ça continue comme ça, on aura des vélos de fonction », ironisaient les cadres. Jean-Baptiste Degandt les a pris au mot. « Je me suis dit : "pourquoi pas ?" Ça ne coûte pas cher, l’initiative fait sourire et ça encourage la pratique sportive. »

Une grande première ? Presque. Certes, des initiatives existent déjà ailleurs. Mais dans la plupart des cas, il s’agit d’entreprises qui prêtent des vélos à leurs salariés pour se rendre à un rendez-vous. « Ça demande un entretien assez coûteux du parc, estime Jean-Baptiste Degandt. Et puis, les employés ne peuvent pas garder leur vélo le soir. Moi je voulais qu’ils l’utilisent pour faire leur trajet domicile-travail. » C’est décidé : Weldom ne prêtera pas mais donnera ses bicyclettes. Contre une contribution du salarié à hauteur de 15% (40% pour un vélo à assistance électrique) et l’engagement d’enfourcher la selle « environ un jour sur deux d’avril à octobre, sauf intempéries », le salarié dispose d’un vélo, nuits, vacances et week-ends compris… A condition d’en assurer – à ses frais – l’entretien. Au bout de deux ans, le voilà devenu propriétaire à part entière de la bécane. En clair, si le salarié part avant les deux ans, il rend le vélo. S’il reste au moins deux ans, il le garde.

Le 28 avril, c’est le grand jour. 13 vélos sont remis aux employés de la centrale de l’Oise. Les premiers cobayes ? Des volontaires qui logent de 2 à 5 kilomètres du boulot et venaient jusqu’ici en voiture, faute de transport en commun adéquat. 3 autres bicyclettes sont remises aux salariés d’un magasin dirigé par le groupe. Mais quid des 262 boutiques franchisées de l’enseigne ? « C’est en train de prendre, assure Jean-Baptiste Degandt. Il y a des commandes en Savoie, en Corse, dans les DOM-TOM, la Loire-Atlantique… Pour les encourager, je leur explique que c’est comme s’ils augmentaient leurs employés de 4 euros par mois pendant deux ans. C’est un coût très marginal »

Mais pas de vélo sans infrastructures. A la centrale d’achat, il y a bien un parking avec un système « pince-roues ». Mais l’installation est accusée de voiler les roues. Weldom promet très vite un parking d’arceaux. Et dans les magasins ? « Il faut qu’on installe des parkings pour les salariés et les clients. Il faut qu’on devienne la référence dans le domaine », insiste Jean-Baptiste Degandt. D’ailleurs, à chaque remise de vélo, les magasins sont invités à organiser un pot, à inviter le maire et la presse locale. Histoire d’inciter les autorités locales à mettre en place des pistes cyclables. Weldom entend bien, avec son vélo de fonction, faire tache d’huile.

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