En réponse à :
15 janvier 2015 16:40, par olivier
En termes d’impact énergétique global (énergie de traction du train, maintenance des voies ferrées, amortissement du matériel roulant, trajets de rabattement vers les gares, accueil en gare...) le train couchette est plutôt performant par rapport aux exigences du facteur 4 (l’idée que la France par exemple voudrait diviser par 4 ces consommations de gaz, pétrole, charbon à l’horizon 2050 !!). Tout compris, il s’approche du seuil de 40 gCO2/voy.km qui est un seuil qui apparaitra comme raisonnable en 2050.
A titre de comparaison la voiture qui déclare sur le papier 109gCO2/veh.km génère plutôt 180 (...)