En 2010, j’achète une voiture électrique ?

C’est vrai que sur le net on peu écrire n’importe quelle connerie.

6.04 à 19h25 - Répondre - Alerter

"batterie lithium méthane"
va falloir relire vos papiers. jusqu’à preuve du contraire il s’agit de métal et non de méthane.

6.04 à 20h51 - Répondre - Alerter

Moi qui attendait avec impatience, depuis déjà quelques années, que le marché automobile se dote enfin de véhicules électriques fonctionnels, ...à un prix relativement raisonnable : gros doute !? Gros doute d’abord sur l’engouement du public, en tenant compte bien entendu de la crise, mais pas seulement ! Même s’il n’y avait pas la crise, très peu de personnes iront mettre 15 à 30% de + dans l’achat d’un véhicule électrique, surtout lorsque celui-ci ne ressemble toujours pas à la voiture de "monsieur tout le monde " ! L e prochain salon en octobre ne boostera pas les ventes de ces véhicules, car les constructeurs qui ont choisi le mode "location", n’ont fait aucune étude de marché : en France, un fil à la patte ça ne marche pas. En effet, avoir une dépendance, quelle qu’elle soit vis à vis d’un produit, n’est pas dans la mentalité : tenter de "vendre" un produit en "location" entre 300 et 500 euros par mois, même en ventant la faible consommation de celui-ci, personne ne mordra à cet hameçon. Peut-être quelques écolos irréductibles ? Pas certain non plus : comment ne pas avoir conscience que ladite électricité sera produite dans la plupart du temps ...par des centrales nucléaires !! Non, décidément , il n’est pas simple de rester propre et de respecter la planète lorsque l’on est un humain ...ou alors à pied ou à vélo, et encore ! :)

6.04 à 22h46 - Répondre - Alerter

Concernant la Bolloré il ne sagit pas de batteries "lithium méthane polymère" comme dit l’article mais de "lithium métal polymère"

7.04 à 02h07 - Répondre - Alerter

Alors qu’aujourd’hui 20% de l’électricité consommée en France provient de sources fossiles (centrales thermiques fuel ou charbon), alors que le parc nucléaire français arrive en fin de vie, quelles seront les sources de pollution choisies pour remplir les batteries de ces voitures ?

Alors que 66 à 80% (selon les sources) de l’électricité consommée dans le monde est d’origine fossile, les voitures qui ne nous pueront pas sous le nez, pueront un peu plus loin, autour des centrales de production d’électricité.

Les batteries au Lithium sont polluantes à produire, polluantes à transporter (même au quotidien, sous le capot) et polluantes à recycler.

Quelle belle invention de m.... que la voiture électrique.

Tiens, parlez-nous de la voiture à air comprimé !

7.04 à 08h46 - Répondre - Alerter

Bonjour,
Tout d’abord un mot sur la BlueCar de Bolloré, parcourez un peu le net et vous verrez que ce projet a pas mal de plomb dans l’aile (au lieu de batteries ;-)), c’est mal parti.

Ensuite, communiquer de la sorte va amener les gens à croire qu’on pourra bientôt remplacer chaque voiture individuelle par son pendant électrique, c’est juste faux. Nous n’avons absolument pas la capacité d’alimenter 30 millions de voitures électriques et nous ne l’aurons probablement jamais.

7.04 à 09h18 - Répondre - Alerter

Il est vrai que ce genre d’ erreurs dans la rédaction laisse des doutes quant a la qualité du papier. Il ne suffit pas d’ interroger des consultants vedettes experts dans leur domaine pour faire un bon article...

7.04 à 10h03 - Répondre - Alerter

Et les prises dans tout ca ? Comment recharger ces véhicules ? Il va falloir créer de grands parkings urbains afin de recharger nos futurs véhicules.
En attendant ces voitures seront réservées à ceux habitants à la campagne, alors qu’elles seraient plus utiles en ville.
Emma de petite annonce gratuite

7.04 à 11h46 - Répondre - Alerter

Pourquoi tant de haine pour les voitures à air comprimé ? Je n’ai pas encore essayé, sont-elles si nulles ? En tout cas, elles ne sont pas chères ...

Je ne suis pas une spécialiste, mais je suis surprise des prix annoncés pour les voitures électriques.

Peut-être que l’air est comprimé grace à l’électricité, en tous cas, je remarque qu’on devrait pouvoir avoir dans les années à venir, une petite citadine de puissance équivalente à la Panda 1,1 (54 ch), pour 3 fois moins d’émission de CO2 et une consommation de carburant 3 fois moindre sur route et une pollution = 0 en ville et cela pour moins de 10 000 €. Voir sur le site www.mdi.lu, la “MiniFlowAIR”.

Dans l’immédiat, l’“AIRPod” ( Air comprimé, 0 pollution) est commercialisée à ce jour pour 6000 €, utile pour les petits déplacements en ville, ce n’est pas pour moi, une vraie voiture, mais suivant les besoins elle peut suffire. De plus elle récupère l’énergie cinétique ( descente).

En principe, la “OneFlowAIR” modèle au-dessus, prévue courant 2011, a un prix vraiment défiant toute concurrence !!!! (3500 € à 5300 € moins les divers bonus)
De plus , si ce concept prend, cela crée des emplois non polluants en France, dans les régions. (petites unités de prodution régionnales)

Si vous avez déjà essayé ces véhicules, merci de donner vos impressions.

P.S. je n’ai pas d’intérêt avec la société MDI, je l’ai juste découvert grâce à un magazine américain... Un comble ! Nul est prophète dans son pays !

7.04 à 19h46 - Répondre - Alerter

Les voitures de Mr Guy Negre MDI c’est pour moi la voiture de demain elle fonctionne à l’air comprimé avec un compresseur à des prix normaux entre 7000-13000€ mais il y a comme un chape de plomb sur lui surtout ne pas en parler

au fait ce Monssieur est FRANCAIS et son projet a été vendus pour la partie inde à geant TATA c’est donc n’importe quoi

bonne soirée et allez BORDEAUX

7.04 à 20h10 - Répondre - Alerter

Bonjour,
personne ne parle de la voiture hybride dont renault à mit au point avec des subvention de la Cee et du gouvernemant français et qui peut se recharger la nuit avec une prise de machine à laver, d’une autonomie de cent kilométres en électrique et ensuite c"est le moteur thermique qui prend le relais.
Mais le directeur de chez renaut à installer la chaine de montage en israël, pourtant les pays voisins ont du pétrole mais il considère qu’il faut avoir une politique de non dépendre du pétrole.
Tandis que notre gouvernement n’a pas voulu du projet (75% d’un plein de carburant revient à état.) et vu le gaspillage de éclairage public soit 12% de la consommation électricité payé par les collectivité dont tous les contribuables, on aurait du avoir un développement de ce genre de véhicule mais il semble que le gouvernement cherche un moyen sur pour récuperer la fiscalité qu’il perd avec le pétrole et par la suite il donnera son accord avec des véhicules hybride que l’on puisse faire le chargement des batterie avec de électricité, il en sera de même pour la voiture à air comprimé.

12.04 à 17h18 - Répondre - Alerter

Nous avons, ma femme et moi, 2 voitures électriques + 1 scooter électrique.
Ces véhicules ont plus de 10 ans et arborent l’écusson Peugeot.

Nous cumulons plus 30.000 km électriques par an.
Nous consommons en électricité, l’équivalent énergétique de 2 litres de carburant pour 100km.

Si les constructeur voulaient, ils pourraient construire des véhicules consommant 2 fois moins d’électricité et coûtant moins de 15.000€... Si ils voulaient...

La voiture à air comprimé, si elle marchait, consommerait 4 fois plus d’électricité que la voiture électrique,

La voiture au gaz "naturel" (GNV comprimé à 200 bar) consomme également plus d’électricité que la voiture électrique...

12.04 à 23h43 - Répondre - Alerter