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Ma ville

Et si on transformait le périph parisien en un grand parc habité ?

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Deux architectes et un paysagiste proposent de reconvertir le périphérique en y construisant jardins et logements. En réfléchissant un peu, l’idée est loin d’être saugrenue.

6 commentaires
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  • Ben si, c’est complètement saugrenu !
    Que faites-vous des gaz d’échappements ?
    Et si on arrêtait de construire n’importe quoi sur Paris dans le but absurde d’en faire une mégapole monstrueuse ?
    Pourquoi fermer des écoles, des hôpitaux, des gares et des voies ferrées en province pour reconstruire tout dans le Grand Paris ? Grande prison ?
    Pour engraisser Vinci, Eiffage et consorts ?

    8.07 à 09h49 - Répondre - Alerter
    • Belle idée, mais arrêtons de faire des boîtes svp. On a surtout besoin de parcs et d’air à paris. Laissons de la place à la nature et aux mobilités douces.

      10.07 à 23h14 - Répondre - Alerter
      • En effet, pourquoi ne pas enlever le mot "habité" ?
        Et si on transformait le périph parisien en un grand parc avec verdure, rivière, rapides pour kayak, allées piétonnes, piste cyclable faisant le tour de Paris ?
        Paris intra-muros est l’une des grandes capitales avec le nombre de m2 verts le plus faible (5,8 m2 si on exclu les 2 grands parcs qui sont extra-muros) et l’une des plus dense, voilà donc une belle occasion pour remonter la pente et rendre cette belle ville plus aérée, moins polluée, plus agréable !?
        La superficie de Paris est de 105 km2, 2.2 millions d’habitants, 5.8 m2/hab soit environ 12.76 km2 d’espaces verts.
        Longueur du périphérique 35.5 kms, largeur 35m, soit 1.24 km2 supplémentaires permettant de passer à 6,36 m2/habitant, ce qui n’est toujours pas exorbitant (36m2 à Amsterdam, 45m2 à Londres, 59m2 à Bruxelles et 321m2 à Rome !)
        Bon, il est vrai que les évolutions du PLU Parisien vont aussi dans ce sens, mais cela ne peut pas nuire.
        L’avenir de la mobilité dans nos villes n’est plus à la voiture particulière, fut-elle électrique, mais à un réseau dense de transports collectifs de qualité, à une flotte de taxis à tarif raisonnable pouvant servir un grand nombre de clients par jour grâce à une circulation fluidifiée, et bien entendu aux vélos-taxis, flottes de vélos, vélos privés...
        Imaginez... respirez....bougez.... vivez....

        11.07 à 01h56 - Répondre - Alerter
  • Ce qui était prévu dans les années 60 était bien évidemment la bonne solution.
    C’est parce qu’on ne l’a pas appliqué et qu’on a fait progressivement le contraire qu’on a les problèmes qu’on constate.
    Et puis il faut arrêter de concentrer les bureaux à Paris et sa proximité immédiate, comme l’absurde La Défense !
    La vraie question à se poser en priorité, c’est pourquoi tant de gens convergent-ils vers la capitale le matin pour en repartir le soir !
    Des centaines de milliers de gens qui habitent jusqu’à 100 km et qui se rendent à Paris juste pour passer la journée devant un ordinateur, là est le problème.

    8.07 à 10h40 - Répondre - Alerter
  • Et si on transformait les écologistes en carburant ?

    12.07 à 20h47 - Répondre - Alerter
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