Voici la meilleure preuve de la supériorité des transports publics sur la voiture

Très bien tout ça. Mais pour traiter les besoins de mobilité à l’extérieur des villes (=périurbains), là où les citoyens et les automobiles qui vont avec ont "rejetés" depuis plus de 30 ans, on fait comment ???
Comme le montre très justement cette infographie, la 1ère vertue des TC, c’est la moindre emprise au sol / au modes individuels (y compris 2 roues !).

Dans les vastes espace périurbains, la problématique n°1 n’est pas celle de l’espace (excepté dans certains cas aux heures de pointe) mais celle de l’énergie. Et là, il faut se rendre à l’évidence, le TC est rarement bcp + vertueux que les modes individuels. Une réalité très difficile à nier partout où la densité de pop. est < 30 éq. logt/ha.

Bref, les TC c’est très bien en ville là où l’auto est une aberration (depuis toujours). partout ailleurs en revanche (= + de 80% des km parcourus à l’échelle nationale), va falloir trouver autre chose...

21.11 à 18h07 - Répondre - Alerter

Ca me rappelle des photos, que j’ai, du cours des 50 otages à Nantes dans les années 90. Il y avait à l’époque, 10 voies pour les voitures, maintenant il n’y en a plus que 2, et encore, pas tout le temps.

22.11 à 10h02 - Répondre - Alerter

Top !
Je suis parisienne, est ce qu’à Paris, quelqu’un sait quelles sont les propositions de NKM, Hidalgo et les autres ?
On "voit" avec cette animation...qu’un bus remplace les voitures...et nous avons besoin de trouver de l’argent pour financer les recherches en énergie durable ?
Alors pourquoi pas des péages urbains ? première solution
Et avec l’argent, équiper les bus de système propre, électricité, biocarburant etc...et surtout tous les systèmes qui n’existent pas encore...seconde solution.
Idéaliste ?

2.12 à 09h57 - Répondre - Alerter