Ultime débat sur la transition énergétique : l’impossible synthèse

Une note de bas de page à ajouter :

http://energeia.voila.net/nucle/sans_nucleaire_co2.htm

Car on entend depuis 30 ans que "le nucléaire protègerait du CO2". Poudre aux yeux des camelots de cette industrie.

18.07 à 21h38 - Répondre - Alerter

Le refus du MEDEF d’accepter des recommandations exprimant un tronc commun de organisations représentatives de la société civile, fait que le débat sur la transition énergétique débouche sur une simple synthèse : évidemment le Parlement et le gouvernement aurait eu plus de mal à suivre des recommandations qu’à prendre en compte une synthèse laissant davantage d’arbitrages à trancher. De son côté la CFDT qui préconise une politique énergétique alternative depuis les années 1980 aurait évidemment souhaité un texte commun plus fort, comme pouvait le laisser espérer le document "reinventer la croissance" signé par la CFDT, la CFTC et la CFE-CGC d’une part, le MEDEF, la CGPME et l’UPA d’autre part. Et pourtant la transition énergétique, avec ce qu’elle implique notamment dans les politiques de l’habitat et des transports, est une composante majeure d’une transition écologique exprimant une logique de développement soutenable, socialement équitable et au service de l’emploi.
Pourtant la société civile est capable de montrer aux politiques le bon cap comme on le voit sur le dossier de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan oubliée dans les investissements pour la France du premier ministre, où il y a convergence entre les analyses et propositions de la CFDT et de la Coordination Régionale Inter-associative LNMP, en lien avec celles de FERRMED, puissante association européenne pour un corridor européen ferroviaire de Scandinavie et à la Méditerranée Occidentale, pour des propositions de réalisation immédiate d’une ligne ferroviaire polyvalente et interconnectée accordant au moins autant d’importance au fret (214 trains transfrontaliers entre la péninsule ibérique et le reste de l’Europe via l’est de Pyrénées à faire circuler en 2025 pour limiter à 40 % au lieu de 100 % la progression du trafic autoroutier depuis 2005)... Ne laissons pas le MEDEF et le Premier Ministre affaiblir la mise en oeuvre si nécessaire d’un autre type de développement !

20.07 à 19h08 - Répondre - Alerter

Déjà l’automobile française souffre parce qu’elle n’a pas pris le tournant des énergies propres assez tôt et de façon assez tranchée, mais ça ne suffit pas aux grands patrons, qui préfèrent rester dans leur conservatisme plutôt que de viser l’avenir. Dommage. Pourtant la Banque Mondiale a bien dit que plus tard on fera la transition, plus elle coûtera cher !
http://web.worldbank.org/WBSITE/EXT...

22.07 à 08h30 - Répondre - Alerter