La voiture idéale débarque dans votre garage

Dans l’immédiat, heureusement que l’on ne pousse pas plus l’hydrogène.
Allez voir par exemple les fiches de sécurité sur le site de l’Air Liquide, et vous verrez ce qu’il en est.
Je n’aimerais pas qu’il y en ait des voitures à hydrogène dans le parking juste en dessous.

Les constructeurs montent de beaux dossiers qui leur permettent, depuis des années, d’avoir des subventions intéressantes. Ils occupent donc le terrain avec un flot continu d’annonces. J’espère qu’elles se concrétiserons bientôt mais rien n’est moins sûr.

Nombreux sont les projets technologiques qui tombent dans l’oubli lorsque la société, faute de résultat, coupe les subventions.

Je ne suis pas pessimiste, j’espère que l’on trouvera des solutions à un maximum de problèmes...

Mise sur l’hydrogène c’est pour moi renoncer à réussir. A force de se disperser vers des solutions improbables (une filière complexe et supplémentaire aurait un cou faramineux. Meme pour les camions j’ai des doutes). Il faut miser sur une technologie mature car il ya urgence. L’électrique parait le mieux placé pour réduire rapidement la pollution et les 60 milliards d’importations fossiles par an en France. Les EnR sont couteuses et polluantes en attendant un stockage de masse. Un mix énergétique varié et opportuniste (EnR de chaleur décentralisé, isolation et PAC, bio masse,...) et beaucoup de nucléaire sûr parait le meilleur compris pour les 50 ans qui viennent. Agissons.

Pour répondre à henrin et nikopol, le système de pile à combustible est parfaitement au point et l’intégration aux véhicules pratiquement opérationnelle. Au niveau des risques, il est clair que l’hydrogène n’est pas plus sur que le LPG en ce qui concerne les parkings souterrains mais le système de réservoir développé spécifiquement est particulièrement sur en cas d’accident.
L’électrique avec batteries pose un sérieux problème au niveau des matières premières et même s’il produit moins de CO2 directement, il pose le problème des ressources en lithium (entre autres). Outre le problème du CO2, il y a celui de l’indépendance et de l’autonomie énergétique pour l’Europe. Et pour cela, il est très important de trouver des modes de production et de stockage de l’électricité qui soient le plus locaux possible. Exit donc le pétrole et le gaz, mais aussi le nucléaire, les batteries, etc. Au niveau de la voiture, l’hydrogène me parait la seule solution pratiquement mature qui rencontre les objectifs d’émissions de CO2, d’écologie et d’indépendance au niveau des ressources naturelles.

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