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Le timbre vert est-il vraiment écolo ?

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Lancé par la Poste, il bannit l’acheminement par avion et doit permettre, à terme, de baisser de 30% les émissions d’une missive.

11 commentaires
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  • "La deuxième étape sera le choix d’encres plus polluantes. C’est en cours"
    Lapsus ??

    12.10 à 17h02 - Répondre - Alerter
    • Oups ! Vous avez raison. C’est corrigé.

      12.10 à 17h10 - Répondre - Alerter
    • de nouveau un moyen d’échapper à un maintien valable d’acheminement
      tout en permettant une augmentation des prix. La direction postale
      nous prend vraiment pour des imbéciles qui ne pigeront jamais.

      13.10 à 09h11 - Répondre - Alerter
      • Au delà de l’augmentation sensible du prix pourrait t-on dire, je pense que la volonté et l’engagement sont appréciables.. ne pensez-vous pas que les actions comme celles-ci sont à défendre ? plutôt qu’à dire que nous nous faisons tous berner ?

        13.10 à 13h58 - Répondre - Alerter
        • D’accord avec Julie : il faut un début.

          Le plus souvent les articles dit "verts" sont plus chers. Là, nous avons une prestation plus écologique, et moins cher que le timbre habituel.

          Cette semaine, Air France a testé un vol commercial avec du bio-carburant. Vu le nombre de vols commerciaux quotidiens, l’impact sur l’environnement est ridicule mais c’est un test qui en appellera d’autres... Espèrons le !

          14.10 à 22h12 - Répondre - Alerter
          • Attention aux mirages des agrocarburants (et non "biocarburants") : utiliser des terres arables pour faire voler des avions et rouler des voitures, au lieu de nourrir les gens c’est scandaleux (surtout en pleine crise alimentaire avec plus 1 milliard de personnes qui meurent de faim !).
            Il faut être très vigilant...
            En revanche dans le cas d’Air France, il semblerait que ce soit un mix 50% kérozene, 50% huile usagée provenant de restaurants, si c’est bien le cas c’est intéressant.

            17.10 à 11h37 - Répondre - Alerter
  • que du bla bla !!!
    et l’éco-conduite on y a eu droit, à mourir de rire, inapplicable avec les rythmes et les conditions de travail qu’on nous applique : juste une façade pour vendre le concept à d’autres entreprises, fin comme du gros sel et pour se donner une image écolo développement durable...mais dans les centres de tri et les centres de distribution, venez voir tout ce qui se gaspille, énergie, papier, matériel non recyclable, chauffage...vous seriez vite désillusionnés !

    14.10 à 19h02 - Répondre - Alerter
  • On mélange tout, on secoue et on communique vert. D’abord, dès que vous êtes éloigné des centre urbains (notre cas), il est très rare que notre courrier soit distribué en j+1. En moyenne, on est plutôt en J+3. si je poste une lettre pour quelqu’un de mon village, elle n’est plus triée sur place. Elle part avec les autres à 220 km d’ici sur leur fameuse plate-forme. Elle refera 220 km dans l’autre sens le lendemain, dans le meilleur des cas et sera distribuée le surlendemain. Absurde. Le timbre vert, c’est ni plus ni moins que de la poudre aux yeux. Air-France et ses vols verts ? D’abord ce n’est pas du bio- mais de l’agro-carburant. Ensuite, nous savons (presque tous) que, rendu à la pompe, le processus de sa fabrication aura consommé plus de CO2 que le kérozène. Les agro-arburants ne sont là que pour enrichir le lobby des betteraviers et autres grandes cultures qui en tirent une plus-value de 250% par rapport au sucre et de 400% par rapport à la vente de la céréale brute. La naïveté cesse d’être une vertu après l’adolescence disait Lacan. N’avalons pas leurs couleuvres.

    17.10 à 09h48 - Répondre - Alerter
    • Je suis tout à fait d’accord avec vous sur les les agrocarburants, c’est pire que tout !
      Cependant il semblerait (à vérifier) que dans le cas d’Air France, l’huile utilisé pour le carburant soit de l’huile de cuisson déjà utilisée... et donc recyclée ! Plutôt intéressant si c’est vraiment le cas.

      A suivre..

      17.10 à 11h08 - Répondre - Alerter
      • Autant pour moi : le mélange utilisé, de kérosène classique et de bio-kérosène obtenu par hydrotraitement à partir d’huiles usagées (des huiles de friture, précise le ministère de l’Ecologie), a permis sur le vol AF6129 de réduire les émissions du vol à 54g de CO2 par passager par km, deux fois moins que sur un vol traditionnel. Le biocarburant utilisé n’a pas d’impacts environnementaux ou sociaux liés à l’utilisation de ressources agricoles, souligne la compagnie : « issu d’huiles usagées, ce type de biocarburant n’entre pas en concurrence avec la filière alimentaire ni avec les ressources en eau. » Par contre, je suis sceptique sur la disponibilité de cette ressource, en quantité et surtout en lieux de production proches des aéroports. Mais bon, supposons les de bonne foi pour ce coup.

        17.10 à 14h29 - Répondre - Alerter
  • C’est de la poudre aux yeux....les dirigeants de la poste actuelle sont des menteurs qui prennent leur personnel pour des c... leur seul but la rentabilité...accroissement des charges de travail (adopter une éco-conduite dans de telles conditions ???) suppression des centre de tri au profit de plateformes...alors si vous croyez encore à tous ces beaux discours....la France n’a pas les fesses sortie des ronces ! notnac je suis d’accord avec toi... Julie et Sophie si vous y croyez c’est bien ! ils ont besoin de gens naïfs pour faire marcher le business, alors payez !

    23.10 à 20h15 - Répondre - Alerter
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