Pourquoi rouler en voiture coûte moins cher qu’avant

avec Road N1, vous pouvez rouler à pas cher https://roadn1.com/fr/location-voit...

18.04 à 00h42 - Répondre - Alerter

Totalement d’accord mais je préféré une location voiture qu’acheter une voiture

29.11 à 17h10 - Répondre - Alerter

il parle ici de réduire sa consommation de carburant de en changeant de type de conduite.
c’est souvent éco-conduite, la conduite permettant d’économiser du carburant ou plutôt de maximiser votre plein est surtout une conduite "intelligente" pour en savoir plus voiture occasion maroc dans ce dernier ils ont sité 5 chose a respecter pour une bonne conduite :

l’anticipation

l’observation

la fluidité

la régularité

et bien sûr le bon.

29.03 à 16h59 - Répondre - Alerter

Et cette baisse relative du coût au kilomètre est aggravée (au point de vue environnement) par une énorme augmentation de l’usage de la voiture : par sa démocratisation, par l’éloignement des logements par rapport aux centres-ville et aux lieux de travail, par la multiplication des voitures dans un même foyer (travail féminin, enfants étudiants, etc...), par la diminution de la desserte SNCF (elle-même initiée par la baisse de fréquentation des "petites lignes" et surtout l’exigence de rentabilité) et la multiplication des autoroutes, et enfin par la généralisation des week-ends et vacances loin, parfois très loin, des grandes villes, ressenties comme insupportables.
Je ne reviens pas sur l’augmentation des coûts de construction des voitures modernes, déjà abordée par d’autres commentaires, mais il faut y ajouter la clim l’été (10 à 30%, suivant les études, de consommation supplémentaire) et la mode des 4x4.
L’impact environnemental ne peut donc être diminué que par la décroissance (pas vraiment à l’ordre du jour), comme pour les transports routiers et aériens. Evidemment, on pourrait aussi espérer un comportement civique, au moins pour les trajets du tourisme, mais là, ne rêvons pas...

29.08 à 16h01 - Répondre - Alerter

Je pense qu’augmenter le prix des carburant n’est absolument pas la solution. Les riches pourraient continuer à rouler, et les revenus modestes seraient double pénalisés : pour s’en sortir, ils cumulent parfois 2 boulots géographiquement éloignés, habitent dans des banlieues parfois très loin de leur travail. Si ces gens roulent beaucoup, c’est plus par nécessité. Or les taxer encore une fois reviendrait à fortement impacter leur budget.
Par contre, si on souhaite réduire la consommation globale, la solution est de taxer lourdement et progressivement les véhicules neufs au prorata de leur consommation et de leur empreinte écologique.
Un malus écologique de 700€ sur un Porsche Cayenne, (pour prendre un exemple bien significatif) est une somme ridicule au regard du prix d’achat de ce véhicule. Il faut des taxes dissuasives et responsabilisantes !

L’autre obstacle à la baisse de la consommation globale vient des constructeurs automobiles : ils ne gagnent pas d’argent su les bas de gamme. Ils incitent les consommateurs à s’acheter de grosses bagnoles dont ils n’ont pas besoin.

Il faut que les mentalités évoluent vis à vis de la bagnole, qui est toujours, malheureusement un accessoire statutaire.

29.08 à 10h50 - Répondre - Alerter

C’est fou comme la plupart sortent leurs calculettes pour vivre...Pourriez vous m’indiquer à combien de non sens et de pillage/empoisonnement des ressources naturelles, estimez vous le prix de votre conscience et de votre santé mentale ? Euh par rapport au smic même multiplié par 20, si cela vous amuse...

14.06 à 09h10 - Répondre - Alerter

Merci Thibaut pour cet article intéressant et argumenté.

L’effet rebond n’est pas qu’économique il est aussi environnemental, à force de se focaliser sur les impacts de flux (l’énergie que l’on consomme à la maison, pour se déplacer etc...) on en oublie les impacts de stocks, souvent délocalisés.

Une voiture d’aujourd’hui est un bijou de technologie qui implique un usage de ressouces naturelles considérablemennt plus élevé qu’il y a 30 ans.

Par ailleurs pour répondre @Groumph, le poids des véhicules n’a fait qu’augmenter, de même que leurs puissances. Donc, les impacts environnementaux de la construction des véhicules ont fortement augmenté, ce qui fait que le temps de retour pour amortir leur simpacts de construction par des gains d’utilisation éventuels augmente lui aussi

un petit rappel de ce calcul ici, avec une grille applicable pour votre situation.

bon amusement

FredO

7.06 à 11h35 - Répondre - Alerter

Il faut avoir une stratégie volontariste pour sortir de notre dépendance à la voiture individuelle : en voici un exemple argumenté.

15.04 à 09h27 - Répondre - Alerter

C’est très intéressant de voir les choses sous cet angle !
Mais j’ai tout de même autre question qui me vient à l’esprit quant au calcul du nombre de minutes de travail au smic pour 100 km :
Est-ce que les salariés au smic sont ceux qui ont les voitures qui consomment le moins (ou qui consomment dans la moyenne du parc automobile) ???

13.04 à 14h59 - Répondre - Alerter

Il serait intéressant de sortir la calculette pour vérifier quelques points importants :

 Est-ce que chaque ménage possédait le même nombre de voitures il y a 20 ou 30 ans ? Aujourd’hui, en règle générale, travaillent les deux parents, à des endroits et horaires différents, obligeant à doubler les moyens de locomotion et donc passer deux fois plus souvent à la pompe.

 Est-ce que l’on faisait autant de kilomètres il y a 20 ou 30 ans ? L’énorme inflation immobilière a poussé les gens hors des villes, provoquant un étalement urbain sans précédent et obligeant à parcourir de plus grandes distances pour rejoindre son lieu de travail, les diverses infrastructures et les commerces.

 Est-ce que les voitures étaient aussi puissantes il y a 20 ou 30 ans ? La majorité des autos sont aujourd’hui dotées de moteurs sans doute plus sobres et performants mais toujours plus puissants, pour des limitations de vitesse toujours plus contraignantes. Et de se demander alors s’il n’y a pas là quelques gaspillages évitables.

Des questions, parmi tant d’autres, qui relèvent plus de l’évolution de notre mode de vie et de notre rapport à l’automobile mais qui mériteraient des réponses aussi claires et précises que celles que vous avez si justement proposé dans votre article.

Car quoi qu’on en dise, le pétrole va disparaître, bientôt, et je suis convaincu qu’aucun traitement homéopathique ne soignera notre dépendance à la bagnole !

12.04 à 16h32 - Répondre - Alerter

Bravo pour ces informations qui remettent les pendules à l’heure, à l’opposé de la démagogie des autres média.

11.04 à 21h09 - Répondre - Alerter