Prime transport pour la petite reine

Comme c’est le cas à Paris depuis 1982, les employeurs des autres régions devront désormais prendre en charge la moitié des dépenses de transport en commun de leurs salariés. Mais plus que cela, la mesure a été étendue aux abonnements de vélos en libre-service.

Sur France Info vendredi matin, Christophe Reverdy, président de la Fédération française de bicyclette, estime que cette mesure "va dans le bon sens". Même s’il aurait préféré le recours au "chèque transport [...] parce que des vélos en libre-service, il n’y en a pas partout".

Jean-Paul Grange, délégué de l’association "Mieux se Déplacer à Bicyclette", toujours sur la station de radio publique, partage le même avis. La mesure doit selon lui bénéficier aussi aux usagers quotidiens du vélo, propriétaires de leur propre bicyclette. Et de souligner que "ce sont des choses qui existent déjà dans certains pays, comme en Belgique".

L’Agence France Presse rappelle pour sa part que le vote des députés s’est fait en barrage à un amendement des parlementaires UMP Pierre Méhaignerie et Yves Bur qui considéraient que la prime "ne se justifiait pas ou plus, en particulier parce qu’il vaut mieux privilégier le salaire direct et que les prix du pétrole ont baissé".

Le site Caradisiac.com titre quant à lui "Prime transport : l’Assemblée nationale revient sur ses (mauvaises) positions" et se réjouit lui aussi de l’initiative. "Devant le tollé de sa suppression, l’Assemblée Nationale a finalement rétabli la Prime transport, initialement prévue dans le projet de Sécu 2009. Elle a même été étendue aux abonnements vélo !", s’exclame-t-il.

Le PS a finalement suivi la majorité, alors que début septembre, le député de Seine-Saint-Denis Bruno Leroux déclarait au journal Le Point : "Il convient aujourd’hui, sans tarder, de mettre en œuvre le chèque transport, de le généraliser pour tous les salariés", sinon cela génèrera "une fois de plus des inégalités".