Chèque canicule

Entièrement d’accord.
D’ailleurs, c’est ce que dit notre comm de presse (FNE/RAC-F). Lire plus bas. Dans le mécontentement ambiant, il aurait été bien d’associer les associations de protection de l’environnement, non ?
Olivier Louchard, coordinateur du Réseau Action Climat - France. www.rac-f.org

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Communiqué de presse FNE / RAC-F

Mardi 29 août 2006

Le chèque transport : le climat risque d’en faire les frais

Alors que l’Etat s’est engagé à diviser par 4 les émissions de gaz à effet
de serre d’ici 2050 et que les épisodes caniculaires s’enchaînent, le
gouvernement vient une nouvelle fois d’annoncer une mesure qui ne résout pas
les problèmes énergétiques à long terme : un chèque destiné aux salariés
pour compenser les coûts du transport, notamment ceux des carburants.

FNE et le RAC-F expriment aujourd’hui fortement leurs plus vives critiques
à la mise en place du chèque transport sous sa forme actuelle.

Ce nouveau dispositif est symptomatique d’une vision à court terme des défis
énergétiques. Le chèque transport, dans sa configuration actuelle, vise à
remédier à la « flambée » du prix du pétrole. Mais cette flambée « 
conjoncturelle » n’en est pas une : il s’agit d’une augmentation
structurelle du prix du baril due à la raréfaction des ressources. Que
proposera le gouvernement lorsque le prix du litre à la pompe sera de deux
euros et les transports collectifs en situation de sous investissement
chronique ?

Si certains ménages dépensent plus de 30% de leur budget dans les
transports, c’est en grande partie à cause d’une politique d’urbanisme et d’
aménagement du territoire déficiente et basée sur le court terme avec pour
résultante l’étalement urbain. Celui ci provoque des déplacements fréquents
et sur de longues distances, nourrissant ainsi la demande de transport, la
dépendance à la voiture individuelle et la hausse des émissions de gaz à
effet de serre.

Pour les utilisateurs quotidiens de la voiture qui n’ont pas accès aux
transports en commun, il existe des solutions intelligentes qui permettent
de réduire la « facture carburant » comme s’organiser en covoiturage,
inciter son entreprise à s’engager dans un Plan de Déplacement (PDE) ou
acheter des voitures moins énergivores.

Pour répondre à plus long terme aux défis énergétiques et aux engagements
environnementaux de la France, FNE et le RAC-F souhaitent un changement de
cap radical avec une politique ambitieuse de réduction de la demande de
transport. Il convient de mettre l’accent sur la mixité fonctionnelle (et
sociale) des territoires, pour les grands centres urbains comme pour les
agglomérations moyennes : rapprocher progressivement logements, emplois,
loisirs, et commerces les uns des autres permettra de limiter les
déplacements quotidiens. L’étalement urbain doit ainsi être combattu par une
politique de densification des espaces.

Afin de favoriser le transfert modal et l’intermodalité, il est urgent de
renforcer la politique d’aide en faveur des transports collectifs et des
modes de déplacements doux (vélo, marche), aussi bien en milieu rural qu’
urbain.

Contacts presse :

FNE - Michel DUBROMEL : 02 38 62 49 24 06 82 52 11 81
RAC-F - Olivier LOUCHARD : 01 48 58 83 92 06 26 40 07 74

Voir en ligne : http://www.rac-f.org

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Que le gouvernement s’intéresse au pouvoir des Français, tant mieux, a priori. Qu’il verse dans la démagogie, c’est bien dommage. De quoi parle-t-on ? Du chèque transport. Les premiers éléments du dispositif sont les suivants : un chèque de 200 euros serait versé annuellement à leurs salariés par les entreprises qui le souhaitent - ou en ont les moyens - sur le modèle des titres restaurant. Le salarié pourrait utiliser ce chèque pour payer ses titres de transport en commun ou son carburant (à hauteur de 100 euros).

Le Premier ministre Dominique de Villepin dit vouloir mettre cette mesure au cœur de la rentrée sociale. Ce chèque ira « directement dans la poche des consommateurs », selon le ministre de l’Economie Thierry Breton. Les syndicats réclament ce chèque depuis longtemps. Les entreprises n’y sont pas opposées, à condition que sa mise en place soit facultative (ce qui privilégiera une fois de plus les salariés des grandes entreprises). Plusieurs associations de consommateurs attendent la mesure avec impatience.

Malheureusement, ce remue-ménage témoigne de l’absence totale de vision à long terme qui règne en France. Pourquoi ? Tout simplement parce que la hausse du prix des carburants est considérée par les spécialistes comme irréversible. Dans ces conditions, nos élus s’engagent sur une voie dangereuse et s’exposent à d’interminables « revendications pétrolières » : aujourd’hui les salariés, demain les professionnels du transport, après-demain les entreprises qui détiennent une flotte de véhicule, après-après-demain les compagnies aériennes.

Il serait plus constructif d’expliquer enfin que le prix du carburant ne sera plus jamais bon marché et que, par conséquent, il vaut mieux apprendre aujourd’hui aux ménages soucieux de préserver leur budget, les recettes alternatives : le covoiturage, les transports en commun, le deux roues. De ce côté, l’imagination peut être sans limite. Il serait plus constructif, également, d’expliquer que les épisodes de canicule que nous subissons à répétition sont les symptômes du changement climatique à l’œuvre ; que celui-ci est dû à notre surconsommation de pétrole. Et que, au lieu de dénombrer fébrilement les éventuels décès dus aux grandes chaleurs, il y aurait urgence à réduire vraiment nos émissions de gaz à effet de serre. Donc à changer, enfin, nos modes de vie.

6.09 à 19h26 - Répondre - Alerter