En réponse à :
14 juin 2015 16:48, par dgfu6578
Il est à, craindre que nous payions tous les carences de l’état et de la SNCF sur ces 40 dernières années.
Avec une première décision politique : le "tout TGV", dont la rentabilité est toujours loin d’être démontrée, et qui a entrainé le déficit d’entretien du reste du réseau (on ne peut pas mettre de l’argent tout partout !), avec les conséquences que l’on connait... Quand on fait rouler des trains sur des lignes classiques et que l’on rencontre 3 ou 4 "points singuliers" (passage à 10km/h, car l’ouvrage d’art est dans un état critique) sur 200 ou 300 km, il est clair que la vitesse moyenne ce cassant la (...)