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Mobilités

Combien coûterait votre billet d’avion sans subventions ?

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L’aviation est le seul secteur des transports à ne pas payer de taxes sur les carburants. Sans ce traitement de faveur, votre billet low cost le serait beaucoup moins.

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  • Moi je prends un chauffeur privé à Nice pour me rendre à Aix en Provence, c’est un peu plus cher que le train mais au moins pas de retard et l’avion c’est rapide mais on perd du temps à l’aéroport donc pour du nationnal c’est inutile

    1er.08 à 10h23 - Répondre - Alerter
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    28.07 à 01h50 - Répondre - Alerter
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    27.07 à 23h06 - Répondre - Alerter
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    27.07 à 18h36 - Répondre - Alerter
  • Ce texte est très mal foutu, il parle de subventions dans son titre mais ne les évoque pas dans son corps de texte, il n’évoque que la détaxation des carburants. l’intéressant serait de savoir combien coûte un billet sans les subventions des municipalités et des régions aux compagnies... Par exemple L’Association des Compagnies Aériennes Européennes (AEA) accuse la low cost Ryanair d’avoir touché 793 millions d’euros de subventions diverses , sans lesquelles elle afficherait des pertes de 305 millions d’euros. La réalité est donc bien pire que celle décrite par l’article....

    15.03 à 19h39 - Répondre - Alerter
  • Je désirerais prendre un avion NICE AJACCIO (aller) début juin 2016 et AJACCIO Marseille (retour) début juillet 2016. Sur quelle compagnie A et R. Le prix ? je suis à la retraite et pour l’aller je pars avec maman. Merci pour votre réponse. Je ne suis pas encore abonnée.

    12.02 à 12h21 - Répondre - Alerter
  • "il n’est pas possible de faire Paris-New York en train ou en car."
    mais personne n’a dit cela, mon cher Bob.

    Cet article attire simplement l’attention qu’il serait + logique que ceux qui font paris-new york en avion, comme ceux qui font lille-marseille, devraient payer les mêmes taxes que ceux qui utilisent le train, la voiture ou autre.
    et peut être, avant de faire paris-new york pour un weekend à 400€, certains opteront plutôt pour des vacances soit européennes, soit d’une durée + longue en amérique du nord justifiant le déplacement

    par ailleurs, vous avez l’air d’idéaliser l’avion, un transport en commun qui ne coûte rien à la collectivité. vous semblez omettre le coût de construction des aéroports (un bel exemple en loire atlantique), les infrastructures pour relier les centre-villes de ces aéroports, les nuisances sonores pour des centaines de milliers de français et surtout les nuisances environnementales qui, elles, vont coûter BIEN PLUS CHER lorsqu’il faudra payer la facture climatique, sous la forme des reconstructions de bâtiments balayés par les tornades ou les inondations, ou autres effets du dérèglement dont l’avion, même s’il n’est pas le principal responsable, est sans doute le responsable le plus inutile !!

    2.09 à 13h03 - Répondre - Alerter
  • @Bob : je laisse de côté l’insulte. Il est étrange que vous considériez que réfléchir conduit à la démagogie et que la réflexion exonère de l’action.

    L’avion est certes un transport de personnes qui s’est démocratisé grâce au faible coût du pétrole et à la quasi absence de taxation mais la question qu’on devrait se poser collectivement est de savoir quel est le besoin de se déplacer. La baisse des prix de l’aérien amène à des réflexes de consommation déconnectés des besoins. Je caricature à peine en disant qu’on arrive à une situation où on prend l’avion comme on achète un CD ou une place de concert.

    L’avion au biocarburant, on pourra s’en passer car on a vu les dégâts des bio-carburants. et de la concurrence sur l’utilisation des terres. Dans un monde où l’avidité et le gaspillage augmente les tensions sur les ressources, les riches (c’est à dire nous et surement vous, Bob) sont les responsables des pressions de par leur empreinte écologique. Je vous conseille la lecture du dernier ouvrage de Naomi Klein : " capitalisme et changement climatique, tout peut changer".

    3.07 à 08h34 - Répondre - Alerter
  • La TVA réduite s’applique aussi à la SNCF et aux transports routiers (cars, bus) qui bénéficient aussi d’une taxe réduite sur le diesel.

    Jusqu’à preuve du contraire, les trains (dont certains roulent au diesel dans les campagnes, mais sinon d’où vient l’électricité ?) et les cars polluent eux AUSSI.

    L’avion est AUSSI un transport en commun.

    L’avion n’a pas besoin de lignes ou de routes dont la construction et l’entretien coûte cher, et pollue beaucoup (engins).

    L’avion évolue technologiquement régulièrement et réduit ses émissions de CO2, l’avion du futur pourra être électrique ou consommer du bio-carburant.

    Même le plus débile adepte du train pourra comprendre qu’il n’est pas possible de faire Paris-New York en train ou en car.

    Arrêtez les pseudo écolos avec vos discours démagos, vous n’êtes pas de vrais écolos, allez planter des arbres et nettoyez les bords des routes, équipez-vous en solaire à la maison, arrêtez de péter, st surtout arrêtez d’être cons...

    2.07 à 11h17 - Répondre - Alerter
  • Donc la concurrence est faussée ?
    comment expliquer :
    - que certaines taxes ne sont pas appliquées
    - que certains textes autorisent-imposent la détaxe ?

    23.06 à 22h28 - Répondre - Alerter
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