A Tallinn, les bus gratuits n’ont pas le succès attendu

Les villes qui ont tenté l’expérience en France sont de taille moyenne. Elles ont conclu que ce qui compte n’est pas tant la gratuité qu’un prix modéré. La gratuité des transports est une posture idéologique qui n’a pas réellement de sens. Pour les petites villes c’est utile car cela évite des frais de billetterie. Pour les moyennes ça ôte des recettes substantielles. Pour les grandes la gratuité supprimerait des recettes très importantes donc grèverait les budgets. Elle créerait un appel d’air important d’usagers nouveaux nécessitant des infrastructures supplémentaires très coûteuses (effet de seuil). Les transports sont déjà largement subventionnés. L’essentiel est de les rendre plus modernes et mieux cadencés, et de faciliter les choses pour les revenus modestes. Mais pourquoi se passer de l’argent d’usagers qui ont les moyens de payer ? Cela n’a aucun sens.

1er.02 à 08h11 - Répondre - Alerter

Les subventions allouées aux transports en commun, par rapport à celles injectées dans l’industrie automobile ? Les politiques de gestion économique continuent à suivre insensément le lobbying du pétrôle qui contrôle tout : de l’alimentation à la santé, sans parler de l’industrie du bâtiment...etc...Tant que le cordon ombilical n’est pas coupé, la transition restant frileuse, l’ère de Mad Max se profile au galop. Et qu’on ne me cause pas du manque de moyens, quand on voit des milliers d’euros affichés dans certains jeux télévisés .
L’indécence est aussi 1 symptôme de la schizophrénie sociétale.

"Mais pourquoi se passer de l’argent d’usagers qui ont les moyens de payer ? Cela n’a aucun sens." Comme d’habitude, les nanti(e)s ne profitent jamais assez des privilèges, n’est-ce pas ?

3.02 à 09h24 - Répondre - Alerter