La prime à la casse a-t-elle tenu ses promesses ?

Redoper un marché de la construction automobile morose et envoyer ad patrem les guimbardes polluantes. Tels étaient en substance les deux objectifs de la prime à la casse lors de son lancement fin 2008. Côté immatriculation, effet réussi avec 1,1 million de véhicules neufs vendus en deux ans pour une aide de Bercy qui s’élève à 1 milliard d’euros. Et après une année 2009 record côté ventes, 2010 semble limiter la casse… grâce aux commandes de dernière heure en décembre. Tout cela est bien beau mais au fait, toutes les voitures envoyées au rebut étaient-elles vraiment d’horribles veaux fumants ? Remplacer une auto d’occasion par une neuve, est-ce une bonne stratégie, écologique ment parlant ? Et si la voiture qui pollue le moins était celle qui n’était pas construite ? Qu’en pensez-vous ? Dites-le nous en postant un commentaire au bas de cet article.