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Question : sauriez-vous à coup sûr dire quelle a été la voiture de l’année élue en 2011 ? Et en 2012 ? Si vous avez répondu Nissan Leaf et Opel Ampera, bravo ! Mais force est de constater que la discrétion dont à fait preuve Nissan autour de ce trophée a de quoi laisser songeur. N’est-ce pourtant pas Carlos Ghosn, le propre patron de l’Alliance Renault-Nissan qui, avec le soutien affiché de Jean-Louis Borloo et de nombreux politiques français, affirmait dès 2009 que rouleraient en France 2 millions de véhicules électriques à l’horizon 2020 ?

Retard à l’allumage ?

Pour parvenir à un tel chiffre, il aurait fallu que, depuis 2012, se vendent en moyenne 200 000 voitures électriques chaque année. Or, le dernier tableau de bord annuel publié fin 2011 par le Comité des constructeurs français d’automobiles indique qu’on en est loin. Très loin ! Avec 645 unités, la Citroën C-Zéro a été le véhicule électrique le plus vendu en France en 2011. La dixième du classement est quant à elle un véhicule très exclusif puisqu’il s’agit de la Tesla Roadster (9 unités). Et la voiture de l’année dans tout ça ? 83 exemplaires seulement ont été écoulés sur notre territoire en 2011. Simple retard à l’allumage ? Possible. Néanmoins, ces chiffres ne doivent pas rassurer les investisseurs qui ont cru en la stratégie de Renault. A titre de comparaison, le gouvernement chinois table, lui, sur 5 millions de véhicules électriques et hybrides sur ses routes en 2020.

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